Beim Schweißen der Karosserie des neuen Peugeot 3008, der im Sommer 2009 auf den Markt kommen wird, setzt PSA Peugeot Citroën drei TruDisk 6002 sowie einen TruDisk 4002 ein. Die Scheibenlaser von TRUMPF mit Leistungen von 6 und 4 Kilowatt schweißen bei der Montage im ostfranzösischen Sochaux die Türen und Heckklappen des neuen Peugeots. Statt einzelner Schweißpunkte setzen die Scheibenlaser eine durchgehende Schweißnaht. "Damit erreichen wir eine sehr hohe Karosseriesteifigkeit bei unserem neuen Peugeot 3008", kommentiert Jean-Charles Schmitt, Produkt- und Prozessmanager für Lasertechnologie bei PSA, die Vorteile des Laserschweißens.

Zudem ermöglichte der Einsatz der Scheibenlaser neue Konstruktionsmöglichkeiten für die PSA-Ingenieure. "Im Vergleich zum konventionellen Karosseriebau mit Widerstandspunktschweißungen können wir durch den Einsatz durchgehender Schweißnähte auf Falze verzichten und gleichzeitig die Blechdicke reduzieren. Dadurch sparen wir pro Fahrzeug rund 5 Kilogramm Gewicht ein", sagt Schmitt. Zudem konnte PSA die Abmessungen des Heckfensters vergrößern, sodass Fahrer und Passagiere eine bessere Sicht haben.

Die vier in der Produktion eingesetzten TruDisk Laser versorgen insgesamt zehn Bearbeitungsstationen, die das TRUMPF LaserNetwork mit der notwendigen Laserenergie zum Schweißen versorgt. "Mit dem LaserNetwork können wir die verfügbare Energie der vier Scheibenlaser optimal ausnutzen und erreichen Verfügbarkeiten von nahe 100 Prozent", so Schmitt. Außerdem benötigt PSA aufgrund des LaserNetworks keine Ersatzlaserstrahlquelle. "Bei Problemen können wir sehr einfach alle Bearbeitungsstationen auch mit nur drei Laserstrahlquellen betreiben  – mit nur geringen Produktionseinbußen", betont Schmitt.